Želim znati sve

Staviti pod pritisak

Pin
Send
Share
Send


staviti pod pritisak to je glagol što dolazi od engleskog izraza vršiti pritisak, To je postupak koji je razvijen da štiti normalne uvjete na određenom području atmosferski tlak , čak i ako je u inozemstvu taj pritisak vrlo različit.

Da bi zrakoplov mogao letjeti, neophodno je da njegova kabina bude pod visokim tlakom, jer, u suprotnom, zrakoplov kisik Dostupno u avionu bilo bi nedovoljno te bi se njegovi putnici suočili s različitim poremećajima, poput glavobolje ili vrtoglavice. U najekstremnijim slučajevima mogu nastati problemi pritiska smrt .

Da bi izvršili pritisak na kabinu, avioni imaju sustav kontrole okoliša , Na taj se način dio zraka koji ulazi u motor aviona preusmjerava u kompresor. Ovaj stroj zagrijava, rekao je zrak i šalje ga u putničku kabinu, čineći količinu kisika po jedinici volumena sličnom onoj koja se nalazi u područjima male visine, čak i kada avion leti s velike nadmorske visine.

Važno je imati na umu da zrakoplovi podnose samo određene razlike u tlaku iznutra i izvana. Kad je ta razlika veća nego što mogu podnijeti, a eksplozija .

Stoga, kako bi zrakoplov mogao letjeti bez problema s posadom i putnicima, nije dovoljno tlaka zraka. Također se mora provjeriti da li postoji određeno ravnoteža između unutarnjeg tlaka i vanjskog tlaka, nešto što se radi automatski (sa sustavom koji omogućuje da neki zrak iscuri kad se unutarnji tlak previsoko poveća), ali koji se također može kontrolirati ručno.

Upotreba sustava tehnika Pritisak u zrakoplovima potječe iz 1930-ih, budući da je Boeing B-307 Stratoliner već imao kabinu pod tlakom. Osim toga, inženjerima letenja omogućio je da dio posade kontrolira ovaj podsustav, pritisak goriva, razine snage i rutu, što je omogućilo pilotu da svu svoju pažnju posveti kontroli zrakoplova.

Unatoč tome što je postigao ovo postignuće prije Svjetskog rata , od jedva desetak Strateliner Boeing B-307 , većina zrakoplova korištenih tijekom ove nesretne stranice u povijesti čovječanstva dosegla je velike visine bez ikakvog pritiska; da nadoknadi nedostatak ovoga svojstvo , piloti su morali nositi maske s kisikom.

Nenabijanje kabina ratnih aviona povlačilo je za sobom različite komplikacije, osim očigledne opasnosti za pilot , Na primjer, kod većih bombardera više je od dvije osobe moralo putovati, tako da je bilo odvojeno područje za putnike i nije bilo prikladno osigurati svima kisikove maske, jer je ta potreba ometala pravilnu organizaciju i provedbu Ožujak strategije.

Bomba B-29 Superfortress stigao je riješiti taj problem: pojavio se 1944. godine, nakon gotovo dvije godine probnih letova, i bilo je prvi koji je imao kabinu pod pritiskom , iako samo za putnici , Uglavnom ga je koristila Sjeverna Amerika u završnoj fazi Drugog svjetskog rata, a također i u Korejskom ratu, u kojem su se suočili sa svojim južnim i sjevernim krajnostima uz potporu sila poput Kine i Sovjetskog Saveza, uz Spomenuta holivudska zemlja.

Vrijedi spomenuti da je programer za sistem zadužen za kontrolu tlaka u kabini B-29 Superfortress, Tvrtka za proizvodnju Garrett AiResearch , iskoristio je znanje koje je Boeing prenio za svog sada veterana Stratoliner-a.

Pin
Send
Share
Send